Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров


Порядок

проследования неисправных светофоров либо запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров


40. Обеспечить порядок действий при проследовании неисправных либо запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров:

40.1. После остановки поезда у запрещающего сигнала проходного Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров светофора и выяснения свободности впереди лежащего блок участка, проходной светофор с запрещающим показанием проследовать с особенной внимательностью и скоростью менее 20 км/час. При переключении на локомотивном светофоре огней с «КРАСНОГО» на «КРАСНО-ЖЕЛТЫЙ Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров», «ЖЕЛТЫЙ», «ЗЕЛЕНЫЙ» зафиксировать километр и пикет, немедля тормознуть и оглядеть состояние рельсов на предмет наличия трещинкы либо его повреждения (при наличии трещинкы может быть так же искрение в этом Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров месте). Если ничего не найдено, то протащить состав 20 – 30 см вновь оглядеть состояние рельс (т.к. при первичном осмотре может быть нахождение колеса на трещинке).

Машинисту поезда (до прибытия работника пути) движение по лопнувшему Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров рельсу во всех случаях воспрещается. Машинист должен сказать о неисправности пути ДСП либо ДНЦ с указанием места и нрава неисправности. Порядок пропуска поездов в каждом случае устанавливает работник дистанции пути по должности не Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ниже бригадира. Работник дистанции пути записывает в журнальчике ТУ-152 время, скорость проследования по лопнувшему рельсу, фамилию и должность.

Если после повторного осмотра ничего не найдено:

при разрешающем показании локомотивного светофора следовать со скоростью Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров менее 40 км/час;

если после проследования изолированного стыка на локомотивном светофоре зажигается «красный» огнь, то следовать со скоростью менее 20 км/ч.

в случае если причина установлена, локомотивная бригада проследует место без Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров остановки.

40.2. Остановка поезда для выявления неисправности рельсовой цепи (излом рельса и т.п.) при возникновении разрешающего показания на локомотивном светофоре после проследования светофора c запрещающим и непонятным показанием не требуется в последующих случаях Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров:

40.2.1. После проследования входных, маршрутных светофоров с запрещающим и непонятным показанием, порядком установленным п.п. 9.29, 9.30 ИДП от 26.10.2000г. № ЦД-790.

40.2.2. После проследования выходных светофоров с запрещающим и непонятным показанием, порядком установленным Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров п.п. 1.14, 1.15 ИДП от 26.10.2000 г. № ЦД-790.

40.2.3. При проследовании проходных светофоров с запрещающим либо непонятным показанием на последующих участках, оборудованных автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями:

Горьковский регион: Петухи – Владимир, Владимир – Тереховицы, Сарыево – Мстера, Буреполом Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров – Шерстки, Окская – Арзамас-1;

Кировский регион: Шерстки – Иготино, Бумкомбинат – Просница;

Муромский регион: Ковров – Нерудная, Красноватый Узел – Нуя.

Следование осуществляется порядком, установленным п. 16.27 ПТЭ от 26.05.2000 г. № ЦРБ-756.

40.3. Техникам-расшифровщикам регистрировать скоростемерные ленты и кассеты регистрации при Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров проследовании запрещающих показаний проходных светофоров, не считая установленных на участках с тональными рельсовыми цепями, в особом журнальчике формы ТУ-133.


^ Порядок действий

при неисправности устройств безопасности и радиосвязи

41. Воспрещается отправлять локомотивы, МВПС, ССПС с Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров неисправными устройствами АЛСН, КЛУБ, КПД, САУТ, РС, ТСКБМ и дополнительными устройствами безопасности из главных, обратных депо, кроме депо, где не делается сервис и ремонт соответственного прибора безопасности. В таких случаях электровоз Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров либо МВПС, ССПС должен быть ориентирован в наиблежайшее базисное депо для проведения ремонта данных устройств:

при неисправности АЛСН, КЛУБ, КПД либо РС локомотив либо МВПС, ССПС отчаливает в нерабочем состоянии либо Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров на двойную тягу вторым, также в составе сплотки;

при дефектах САУТ, ТСКБМ во главе поезда по приказу поездного диспетчера.

42. Дефектами устройств безопасности числятся:

42.1. АЛСН, КЛУБ:

более разрешающее показание АЛСН, Лупил КЛУБ по отношению Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров к напольным светофорам;

отсутствие свистка при смене показаний светофора либо отсутствие повторяющейся проверки внимательности;

невозможность прекращения свистка ЭПК нажатием ручки внимательности;

неисправность скоростемера, КПД, связанная с регистрацией скорости;

перегорание сразу лампочек «красно Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров-жёлтого» и «жёлтого огней» светофора АЛСН, Лупил КЛУБ;

утрата питания АЛСН, Лупил КЛУБ;

наличие устойчивого «белого огня» на локомотивном светофоре либо Лупил при следовании по блок-участку и сохранении его после проследования Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров путного светофора, ограждающего последующий блок-участок;

погасание огней на блоке Лупил.

42.2. САУТ – непрерывный свисток ЭПК, произошедший по вине устройств САУТ и не прекращающийся после нажатия на ручку внимательности (РБ). При всем этом нужно выполнить Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров последующие деяния:

выключить – включить переключатель АЛС-САУТ на пульте машиниста, проконтролировать показания допустимой и фактической скорости;

если свисток ЭПК не прекращается, переключить питание САУТ общим переключателем с выдержкой более 10 секунд Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров;

работа не восстановилась – выключить систему поочередно переключателем АЛС-САУТ в положение АЛС, потом общим переключателем питания;

произвести повторное включение на последующем блок-участке;

если работа САУТ не восстановилась – САУТ выключить до конца поездки и Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров следовать по приказу поездного диспетчера;

работа восстановилась – следовать дальше с включенными устройствами.

Если допустимая скорость ниже фактической и соответствует установленной начальником стальной дороги, воспрещается отключать устройства САУТ.

43. В пассажирском и Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров грузовом движении при работе с ассистентом машиниста (в «два лица») на локомотивах, оборудованных системами КЛУБ-САУТ-ТСКБМ, АЛСН-САУТ-ТСКБМ:

43.1. При неисправности КЛУБ, АЛСН – следовать по приказу поездного диспетчера до пт смены локомотивной бригады Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров либо основного депо.

43.2. При неисправности САУТ следовать по приказу поездного диспетчера до пт смены локомотивной бригады либо основного депо, где делается сервис и ремонт САУТ. При прибытии на станцию смены локомотивных Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров бригад, где не делается сервис и ремонт САУТ, составлять акт осмотра устройств САУТ командно-инструкторским составом депо, предстоящее следование по вновь затребованному приказу поездного диспетчера.

44. В грузовом движении при работе без ассистента машиниста Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров (в «одно лицо»):

44.1. На локомотивах, оборудованных системами КЛУБ-САУТ-ТСКБМ, АЛСН-САУТ-ТСКБМ, при неисправности КЛУБ, АЛСН либо САУТ – следовать до первой станции по приказу поездного диспетчера, где затребовать вспомогательный Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров локомотив.

44.2. При неисправности ТСКБМ – следовать до пт смены локомотивных бригад либо основного депо.

45. Следование поезда до основного депо либо пт оборота локомотивной бригады с неисправной АЛСН либо КЛУБ осуществляется последующим порядком:

45.1. При вступлении Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров на 1-ый участок приближения дежурный по станции (на участках с диспетчерской централизацией – поездной диспетчер) должен информировать машиниста локомотива по радиосвязи о порядке следования по станции и грядущих задержках у запрещающих сигналов.

45.2. При проследовании Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров станции ассистент машиниста должен находиться около кресла машиниста, дублировать: показания светофора, положение стрелок, свободность пути, подавать сигнал бодрствования краткосрочным мерцанием в ночное время буферных фонарей и звуковым сигналом малой громкости Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров.

45.3. Машинист тягового подвижного состава исходя из критерий видимости, показаний сигналов напольных светофоров, символов ограничения скорости определяет скорость следования поезда с неисправной АЛСН, КЛУБ, но менее 100 км/час – для пассажирских и загородных Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров поездов, менее 60 км/час для грузовых поездов и специального самоходного подвижного состава.

45.4. Скорость проследования проходного светофора с жёлтым немигающим огнём должна быть менее 40 км/час, а входного, маршрутного и выходного с жёлтыми огнями Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров – менее 25 км/час.

45.5. Скорость проследования головным локомотивом переездов, мостов, тоннелей менее 40 км/ч, с особенной внимательностью.

46. Сервис и ремонт САУТ делается в локомотивных депо Горький-Сортировочный, Лянгасово, Киров, Муром, Красноуфимск, ПТОЛ Владимир Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров, Балезино, Вековка.

47. Все случаи отказа устройств КЛУБ, АЛСН, САУТ, ТСКБМ, РС оформляются установленным порядком, копии документов пересылаются в депо приписки локомотива, МВПС в дневной срок.

48. В случае появления неисправности поездной радиосвязи Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров машинист локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава должен сказать об этом поездному диспетчеру либо дежурному по станции с наиблежайшего раздельного пт либо жд переезда (через ассистента машиниста, кондуктора, начальника (механика-бригадира Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров) пассажирского поезда и др.) и следовать по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям участка, до пт оборота, основного депо либо станции, где имеется контрольно-ремонтный пункт (контрольный пункт проверки радиосвязи) для подмены Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров либо ремонта устройств радиосвязи, а при наличии УКВ спектра перейти на УКВ, в том числе и при работе в одно лицо. При обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом (без ассистента Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров машиниста) – на наиблежайшей станции затребовать вспомогательный локомотив. С целью обеспечения более надежного деяния обоесторонней радиосвязи машинистов локомотивов с дежурными по станциям и поездными диспетчерами на участках: Владимир – Тумская, Волосатая – Нерудная, Окская – Металлист, Панасюк – Подосиновец Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров, Сусоловка – Христофорово, Гирсово – Слободское, Яр – Верхнкамская, Канаш – Чебоксары установлены радиостанции с главным каналом на УКВ и запасным дополнительным каналом на КВ спектре частот. Ильино – Фролищи лишь на УКВ спектре Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров.

Поездная радиосвязь машиниста с дежурным наиблежайшей станции устанавливается посылкой вызывного сигнала с пульта основной либо дополнительной (запасной) радиостанции.

Связь машиниста с поездным диспетчером участка по основному каналу устанавливается посылкой вызывного сигнала с автоматическим Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров соединением через ближайшую стационарную радиостанцию. Связь машиниста с поездным диспетчером участка по радиостанции дополнительного канала устанавливается через дежурного по станции с внедрением поездной диспетчерской связи.

Список станций, где имеются контрольно-ремонтные пункты и контрольные Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров пункты проверки устройств радиосвязи: Владимир, Вековка, Тумская, Муром, Горький-Сортировочный, Сергач, Горький-Московский, Канаш, Лянгасово, Йошкар-Ола, Киров, Юдино, Шлаковая, Казань, Балезино, Ижевск, Агрыз, Красноуфимск.

49. В пути следования временами создавать проверку поездной Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров радиосвязи средством вызова дежурного по станции либо поездного диспетчера согласно Аннотации «О порядке использования устройством поездной радиосвязи на Горьковской ж.д.» от 17.12.2008 г. №4398/НС.


____________


Приложение № 12

к приказу

от «04» августа 2010 г. № 442/Н


МЕРЫ

по обеспечению Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров безопасности движения поездов в вагонном хозяйстве


1. Меры по предотвращению отказов в работе автотормозов и автосцепного устройства.


1.1. При температуре внешнего воздуха минус 250 С и ниже перед полным опробованием тормозов создавать однократное служебное Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров торможение и отпуск с следующей зарядкой тормозной магистрали до установленного давления.

1.2. В зимнее время при температуре внешнего воздуха минус 250 С и ниже в поездах собственного формирования перед полным опробованием тормозов создавать продувку тормозной магистрали Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров состава сжатым воздухом более чем в 3-х частях состава.

1.3. Для понижения вероятности образования ползунов на поверхности катания колесных пар пассажирских вагонов в зимний период (до апреля месяца включительно) регулировку тормозной рычажной передачи Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров при колодочном тормозе производить с обеспечением выхода штоков тормозных цилиндров в интервале 145-160 мм (телеграмма от 20.10.09 № 845/Н).

1.4. При проведении полного опробования тормозов обеспечить непременное нахождение осмотрщика вагонов в кабине локомотива Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров для проверки плотности тормозной сети поезда, с следующей росписью осмотрщика вагонов в графе № 6 маршрута машиниста.

1.5. В целях недопущения отцепок вагонов и долгих задержек поездов в пути следования из-за дефектов тормозного оборудования обеспечить Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров участковые станции шлангами для обводов неисправных тормозных магистралей согласно списка.

1.6. С целью минимизации отцепок вагонов и долгих задержек поездов в пути следования из-за дефектов тормозного оборудования повсевременно проводить работу по Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров комплектованию и содержанию в полном объеме материалов, запасных частей и инструмента в технических аптечках на локомотивах и постах безопасности согласно приказа начальника дороги.

1.7. В согласовании с требованиями телеграммы ОАО «РЖД» от 08.04.09 г. № 3/789 проводить на Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ПТО до смен тестирование осмотрщиков вагонов по познанию инструкций по техническому обслуживанию вагонов и охране труда с внедрением промышленных рабочих станций с охватом более 10% осмотрщиков вагонов от смены.


^ 2. Меры по предотвращению изломов шеек Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров вагонных осей, центров, боковин и надрессорных балок.

2.1. Обеспечить расследование случаев отцепок вагонов по грению роликовых букс в серьезном согласовании с требованиями «Положения о порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий и Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров других, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации жд транспорта событий по вагонному комплексу ОАО «РЖД» утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 13.07.07 г. № 1305р и конфигурации к данному Положению, утверждённого Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров распоряжением ОАО «РЖД» от 27.05.08 г. № 1127р.

2.2. В согласовании с приказом МПС Рф от 08.12.98 г. № 28 Ц проводить в вагонных депо ежедекадный, а в службе каждомесячный анализ работы аппаратуры КТСМ, УКСПС для оценки эффективности Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров их работы, классификации главных недочетов и внесения коррективов в местные аннотации по техническому обслуживанию.

2.3. На технических упражнениях в вагонных депо, при инструктажах на рабочих местах и у особых щитов рассматривать соответствующие неисправности буксового Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров узла.

2.4. Проводить дорожные и деповские школы передового опыта и конкурсы мастерства по обнаружению дефектов букс с внедрением способов наилучших осмотрщиков сети дорог.

2.5. Для выявления неисправных буксовых узлов на ранешней стадии нагрева Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров обеспечить на ПТО, имеющих графиковую остановку поездов на станциях, осмотр вагонов, выявленных средствами контроля КТСМ с уровнями «Тревога-0, ОД, ОП».

2.6. Обеспечить широкую гласность утвержденной начальником дороги системы вещественного вознаграждения за выявление изъянов в Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ответственных узлах вагонов.

2.7. При осмотре колес, боковин и надрессорных балок уделить повышенное внимание:

на места вероятного появления дефектов в боковых рамах тележек грузовых вагонов;

наличие отслоений окалины, краски, валиков пыли, мазута в местах образования Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров трещинок;

состояние комплекта рессорного подвешивания, включая фрикционные клинья тележек.

2.8. В целях сокращения задержек поездов из-за сдвига роликовых букс колесных пар, укомплектовать ПТО, их подразделения и линейные станции, список которых утвержден начальником Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров дороги, стяжками для фиксации боковых рам тележек вагонов при выводе их с перегона.

2.9. Ежеквартально проводить практические занятия с локомотивными бригадами грузовых и пассажирских поездов, по выявлению и устранению дефектов вагонов в случаях Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров отказов тормозного оборудования, срабатывания устройств КТСМ и УКСПС.

2.10. Проводить по плану практические занятия на ЛПТО по смене колесных пар пассажирских вагонов с привлечением работников ЛВЧД.

2.11. С целью уменьшения количества отцепок в зимний Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров период времени проводить каждодневные предсменные инструктажи работников ПТО по способам выявления трещинок дисков, ободьев, гребней, осей колесных пар, с воззванием особенного внимания на колесные пары с шириной обода наименее Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров 35 мм и с наличием изъянов поверхности катания – ползунов и выщербин.

2.12. Уделять особенное внимание при техническом обслуживании грузовых поездов надежности затяжки болтов крепления смотровых и крепительных крышек буксовых узлов, исключающей попадания воды вовнутрь корпусов Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров букс.

2.13. Проводить неотклонимую стажировку на пт текущего отцепочного ремонта и ремонтных цехах ВЧДР вновь назначенных инструкторов и ответственных работников, отвечающих за рекламационную работу.

2.14. Выводку неисправного вагона с линейной станции на станцию имеющую Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров пункт смены колесных пар создавать только отдельным локомотивом.

2.15. Для увеличения уровня доказательства и полного устранения обстоятельств образования однобокого износа гребней колесных пар грузовых вагонов, поступивших в текущий ремонт с различием толщин гребней Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров колес на одной оси более 3 мм, выкатывать телегу и направлять в ремонтное вагонное депо Горьковской ДРВ для определения главных размеров и установления предпосылки однобокого износа.

2.16. При получении информацию от машиниста поезда через поездного Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров диспетчера о сдвиге буксового узла направлять на место остановки поезда более 2-ух обученных работников вагонного хозяйства с приспособлением для стягивания боковых рам тележек, нужным списком инструмента и запасных частей для устранения неисправности, также Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров неотклонимым наличием у их 2-х радиостанций для оперативного вывода вагона с перегона.


^ 3. Меры по предотвращению дефектов кузовов вагонов

3.1. При производстве текущего отцепочного ремонта устранять неисправности крепления крыш вагонов, которое должно обеспечивать плотное прилегание Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров к верхней обвязке кузова вагона.

3.2. Крепежные уголки, планки накладки, крепления, имеющие трещинкы, механические повреждения, трещинкы сварных швов, непровары, износ отверстий под крепежные болты поменять новыми либо вернуть в согласовании с Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров проектом М 1604 ПКБ ЦВ.

3.3. При креплении крыши гайки крепежных болтов обваривать.

3.4. Установить личный контроль по недопущению отправления со станций вагонов с открытыми дверцами, лючками, с неисправными либо не приведенными в транспортное положение разгрузочными устройствами Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров. На вагоны имеющие неисправности дверных закладок, люковых запоров и не приведенные в транспортное положение, составлять акты общей формы ГУ-23 и отставлять до приведения их работниками компаний, производивших выгрузку, в транспортное Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров положение. Работников, допустивших выводку с подъездных путей вагонов с открытыми дверцами, лючками, имеющих повреждения без соответственного дизайна актов формы ГУ-23, ВУ-25 завлекать к ответственности.

3.5. Обеспечить доклады осмотрщиков вагонов по результатам встречи поездов слету Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров вагонным операторам и их фиксирование в графиках исполненной работы с указанием фамилий исполнителей.


____________


Приложение № 13

к приказу

от «04» августа 2010 г. № 442/Н


^ МЕРЫ

по обеспечению безопасности движения поездов

в Горьковской Дирекции по ремонту грузовых вагонов – структурном Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров подразделении Центральной дирекции по ремонту вагонов –

филиале ОАО «РЖД»


^ 1. Меры по предотвращению отказов в работе буксового узла и автотормозов

1.1. Проводить 100 % входной и выходной контроль буксовых узлов на установках вибродиагностики с дистанционным контролем средств диагностики Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров.

1.2. Проводить прокручивание буксовых узлов после проведения полного освидетельствования более 5 минут на щитах вращения колесных пар с целью равномерного рассредотачивания смазки ЛЗ-ЦНИИ.

1.3. Для исключения случаев ослабления и разрушения торцевого крепления обеспечить 100 % применение клея Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров-герметика типа «Стопор» при монтаже гаек М-110, также дефектоскопирование приставных упрямых колец. Обеспечить применение только гаек М110, имеющих кольцевые выточки, которые обеспечивают равномерное рассредотачивание нагрузки по виткам резьбы. Нужно Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров также обеспечение кропотливого контроля характеристик резьбы оси М110.

1.4. Создавать зачистку комплекта торцов роликов с применением спец приспособления ЗР-10 с применением войлока и суспензии из масла и пасты ГОЯ.

1.5. Создавать полное удаление старенького Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров наплавленного слоя перемычки хвостовика автосцепки с следующим восстановлением наплавкой и механической обработкой.

1.6. Проводить неразрушающий контроль клиньев тягового хомута 2-мя методами - вихретоковым и магнитопорошковым.

1.7. Обеспечить при плановых видах ремонта перевод парка полувагонов на колесные пары Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров с торцевым креплением тарельчатой шайбой.

1.8. При проведении промежной ревизии буксового узла не использовать смазку, изъятую из фронтальной части буксы, заменяя ее нужным количеством свежайшей смазки, согласно п. 4.2.8. Аннотации 3-ЦВРК.

1.9. Создавать подмену Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров подводящей трубы от разобщительного крана к воздухораспределителю с применением безрезьбовых соединений штуцера 4370 и ниппеля 4371.

1.10. Создавать установку при плановых видах ремонта вагонов: предохранителя валика подвески ботинка 4384 ТУ 3183-015-10783350-2005, волокнитовых втулок 3-х типоразмеров в узел подвески тормозного Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ботинка, модернизированного вертикального рычага рычажной передачи, ниппеля в узел соединения тройника 573 магистрального воздухопровода и разобщительного крана по чертежу ПКБ ЦВ 26300-Н.


^ 2. Меры по увеличению свойства ремонта грузовых вагонов

2.1. По результатам работы проводить Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров факторный анализ по качеству ремонта грузовых вагонов во всех подразделениях дирекции для исследования и устранения нарушения технологии ремонта вагонов.

2.2. На основании характеристик производственно – денежной деятельности, характеристик свойства разрабатывать рейтинг компаний Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ДРВ.

2.3. Разглядеть в коллективах вагоноремонтных компаний на рабочих собраниях анализ обстоятельств неудовлетворительного положения с безопасностью движения, неудовлетворительным качеством ремонта грузовых вагонов.

2.4. Создавать подготовку профессионалов по неразрушающему контролю исключительно в аттестованных учебных центрах имеющих свидетельства Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров о признании в согласовании с ПР 32.113 и П ССПНК-02.

2.5. Проводить смотры-конкурсы проф мастерства работников ВЧДр.

2.6. Создавать подготовку профессионалов по неразрушающему контролю исключительно в аттестованных учебных центрах имеющих свидетельства о Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров признании в согласовании с ПР 32.113 и П ССПНК-02.

2.7. Организовать работу по дистанционному контролю средств диагностики буксового узла.

2.8. Обеспечить в каждом вагонном ремонтом депо ежесуточный контроль отцепок вагонов в ТОР на сети дорог в период Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров гарантийного срока методом введения информационного хранилища «Вагонный парк».

2.9. Случаи отцепок вагонов по технологическим неисправностям, не проработавших в эксплуатации 1 месяца гарантийные сроки рассматривать как чрезвычайное событие с принятием самых решительных мер по их предупреждению Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров.

2.10. Обеспечить внедрение методики SMART в обеспечении высочайшего свойства ремонта грузовых вагонов методом управления преобразованиями на базе внедрения процессного подхода и заслуги улучшения характеристик свойства.

2.11. Обеспечить стопроцентную приемку вагонов из плановых видов ремонта Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров руководителями ремонтных вагонных депо, в том числе: управляющим депо – 20% от выпущенных вагонов, основным инженером депо – 30% от выпущенных вагонов, заместителем начальника депо – 50% от выпущенных вагонов.

2.12. При производстве полгого ремонта вагонов парка Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ОАО «РЖД» обеспечить 100% установку автосцепного устройства с улучшенным расцепным приводом по проектам ПКБ ЦВ м 1695 и М 1761.

2.13. Проводить аттестацию сварщиков, занятых на работах по ремонту грузовых вагонов в согласовании с ПР Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров043-01124328-2002.

2.14. Проводить внеочередные тесты работников участков вагонных депо имеющих наихудший коэффициент свойства ремонта узлов вагонов по итогам месяца, слесарей – в комиссии начальника депо, бригадиров и мастеров - в комиссии ДРВ.

2.15. При ремонте котлов цистерн Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров:

создавать установку ограничителей вертикальных перемещений автосцепки при плановых видах ремонта;

обеспечить гидравлическое испытание котлов цистерн после проведения сварочных работ;

при плановых видах ремонта после проведения сварочных работ на котле цистерн проводить ультразвуковой и вихретоковый Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров контроль сварных швов.

2.16. Держать под контролем выполнение «Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и других, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации жд транспорта событий» утвержденного Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров приказом Министерства транспорта Русской федерации: от 26.12.06г. № 163, с переменами утвержденными приказом Минтранса от 05.11.08 г. № 180.


____________


Приложение № 14

к приказу

от «04» августа 2010 г. № 442/Н


Меры

по предупреждению транспортных происшествий и других, связанных с нарушением правил безопасности движения и Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров эксплуатации жд транспорта событий в путном хозяйстве


^ 1. Система контроля за состоянием пути и сооружений.

1.1. Проверки пути и сооружений командным составом дистанций пути регламентируются графиком работы командного состава из расчета наличия на полосы начальника дистанции пути Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров и головного инженера более половины, заместителя начальника дистанции пути более 2-ух третей, старшего дорожного мастера более 3-х четвертей рабочего времени.

1.2. В течение года вся дистанция должна быть осмотрена начальником дистанции Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров и основным инженером один раз в год, заместителем начальника дистанции дважды в год.

1.3. Осмотры и проверки пути, стрелочных переводов и сооружений делается бригадирами пути не пореже 4 раз за месяц, дорожными мастерами Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров не пореже 2-ух раз за месяц, старшими дорожными мастерами не пореже 1-го раза в квартал в протяжении всего участка.

1.4. Технические ревизии в дистанциях пути проводятся:

службой пути - все дистанции пути не пореже 1 раза Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров в 3 года и 1 раза в год центр «Диагностика»;

дистанцией пути - все околотки, механические мастерские и цеха дефектоскопии не пореже 1 раза в год.

^ 2. Организация работ и контроль за качеством устранения дефектов II степени Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров, близких по величине к III степени, III и IV степени

2.1. Устранение дефектов III и IV степени и отмена ограничения скорости делается в согласовании с порядком, установленным распоряжением МПС РФ от 04.07.2003 г. № С-6666, распоряжением Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров ОАО «РЖД» от 11.07.2006 г. № ЦПП-8/35, распоряжением ОАО «РЖД» от 21.01.2008 г. № 69р, распоряжением ОАО «РЖД» от 24.06.2008 г. № 1336р, распоряжением ОАО «РЖД» от 31.07.2008 г. № 1615р, распоряжением начальника дороги от 08.08.2008 г. № 24/НЗ-1/ПЦД.

2.2. При повторении Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров неудовлетворительной оценки километра на участках пути 1 и 2 класса руководителями дистанции пути делается натурный осмотр пути, определяются меры, объем работы, издержки труда, потребность в материалах с докладом начальнику службы пути.

После выполнения работ в Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров полном объеме проводится комиссионная приемка отремонтированного километра под председательством начальника дистанции пути с оформлением акта и письменного доклада заместителю начальника дороги, курирующему путное хозяйство, для принятия решения об ограничении скорости.

2.3. При повторении неудовлетворительной Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров оценки километра на участках пути 3, 4 класса о выполнении работ и отмене предупреждения начальник дистанции пути докладывает заместителю начальника дороги, курирующему путное хозяйство.

2.4. В случае закрытия приемоотправочного пути станции из Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров-за не проверки более 3-х месяцев попорядку вагоном-путеизмерителем, установить порядок его открытия, при котором для открытия движения по данному пути создавать комиссию под председательством начальника либо заместителя начальника станции с ролью управляющего дистанции Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров пути не ниже дорожного мастера.

В итоге комиссионного осмотра пути оформляется акт с ручными промерами пути через 1 метр по шаблону и уровню. При наличии на станции путеизмерительной телеги допускается заместо ручных промеров выполнить Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров измерение пути путеизмерительной телегой, с принятием решения об открытии пути после расшифровки приобретенной ленты, при всем этом графика и ведомость формы ПУ-32 должны быть приложены к акту осмотра данного Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров пути.

Акт должен содержать все выявленные замечания в содержании балластного, шпального, рельсового и стрелочного хозяйства и заключение об критериях предстоящей эксплуатации данного пути.

В случае одиночного выявления неудовлетворительного километра либо двукратного повтора неисправности 3 степени по Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров результатам проверки пути вагоном-путеизмерителем, на место должен выехать управляющий дистанции пути (начальник дистанции либо его заместители), при двухкратном повторении неудовлетворительного километра либо трехкратном повторе неисправности 3 степени, на место должен Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров выехать начальник оперативно – производственно отдела региона, при трехкратном повторе неисправности 3 степени на место должен выехать управляющий службы пути (начальник службы, его заместители, начальники отделов, ревизор службы пути).

^ 3. Обеспечение безопасности движения поездов при эксплуатации бесстыкового Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров пути.

Содержание и ремонт бесстыкового пути производить в серьезном согласовании с «Техническими указаниями по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути», утвержденными МПС РФ 31 марта 2000 г. (дальше по тексту Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров - ТУ-2000) и Распоряжения ОАО «РЖД» от 01 октября 2009 г. № 2022р «Об установлении временных норм эксплуатации бесстыкового пути», при всем этом нужно подразумевать последующее:

3.1. Для сотворения более подходящих температурных критерий при выполнении текущих и ремонтных работ плети Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров должны закрепляться в хороших температурах. В соответствие Распоряжения ОАО «РЖД» от 01.10.2009 г. № 2022р «Об установлении временных норм эксплуатации бесстыкового пути» для Горьковской стальной дороги общая лучшая температура закрепления составляет от Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров 30 до 40 градусов С.

3.2. Все путные работы при текущем содержании и при работе путных машин, связанные с временным ослаблением стойкости рельсошпальной решетки бесстыкового пути, должны выполняться только при условии, что отклонение фактической температуры рельсовых Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров плетей от температуры их закрепления в течение всего периода производства работ не будет превосходить допускаемых значений, приведенных в ТУ-2000.

3.3. При температуре рельсовых плетей, превосходящей температуру их закрепления более допускаемых по ТУ-2000, создавать работы Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров, связанные с ослаблением сопротивления бесстыкового пути боковому и вертикальному перемещению не допускается. В исключительных случаях по мере надобности производства неотложных работ до их начала необходимо разрядить температурные напряжения.

3.4. При ширине Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров плеча балластной призмы наименее 25 см в протяжении 10 м и поболее и ожидаемом повышении температуры рельсов относительно температуры их закрепления на 15 градусов С и поболее, до устранения обозначенных недочетов скорость движения поездов ограничивается 60км/час Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров либо наименее зависимо от определенного состояния балластной призмы.

3.5. Летом с пришествием наивысших температур рельсов для данной местности, а зимой при снижении температур на 60 градусов С и поболее по сопоставлению с температурой закрепления Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров либо при температуре воздуха – 25 градусов С и ниже на весь период деяния таких температур, контроль за бесстыковым методом должен осуществляться с установлением дополнительных обходов пути в летнее и зимнее время.

3.6. Контроль Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров за угоном рельсовых плетей осуществляется по смещению рисок, нанесенных белоснежной несмываемой краской на шею и подошву рельса в створе с боковой гранью железной подкладки на «маячных» шпалах. Контроль за смещением рисок Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров относительно граней подкладки бригадирами пути и дорожными мастерами делается каждый месяц с записью величины смещения в книжку промеров формы ПУ-28.

3.6.1. В случае обнаружения на «маячных» шпалах смещений контрольных сечений до 5 мм нужно Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров смазать резьбу и подтянуть клеммные и закладные болты.

3.6.2. Если при удлинении либо укорочении плети на участках меж «маячными» шпалами смещение не превосходит 10 мм, нужно на участке, подверженному угону, подтянуть гайки клеммных Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров и закладных болтов.

3.6.3. При изменении расстояния меж контрольными сечениями более чем на 10 мм, нужно выполнить регулировку напряжений. При всем этом работы должны выполнятся при температуре рельсов, не превосходящей допускаемую.

Если после обнаружения укорочения Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров плети (смещение рисок «внутрь» контрольного 100-метрового участка) ожидается увеличение температуры рельсов в прямых и кривых R ≥ 800 м более чем на 30 градусов С, а в кривых с наименьшими радиусами более чем на Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров 20 градусов С, то на период до выполнения регулировки напряжений ограничивается скорость движения до 40 км/ч.

3.7. Контроль усилия затяжки гаек клеммных и закладных болтов осуществляется более чем один раз в квартал динамометрическими ключами. Повышенное внимание Порядок проследования неисправных светофоров или запрещающих показаний проходных, входных, выходных и маршрутных светофоров при всем этом следует уделять тормозным участкам, подходам к станциям, мостам, крутым кривым.



poryadok-podvedeniya-itogov.html
poryadok-polnoj-razborki-ks.html
poryadok-polucheniya-ipotechnogo-kredita-po-programme-severo-zapadnogo-filiala-agentstva-po-ipotechnomu-zhilishnomu-kreditovaniyu.html